第一千三百三十一章 下一个项目
“你们在大批量生产DSP芯片之后,下一步,打算做什么?”梁老问道:“咱们目前,各方面都很缺乏啊。”
电子技术在这些年有了很大的发展,而国内却因为种种原因落后了,所以,现在奋起直追,有很多方面都是需要投入的,有了DSP芯片,接下来,要不要搞CPU?
“下一步的发展方向,我们还在考虑。”王晓强说道:“我们很想要立刻就上马CPU项目,但是如果这样的话,我们所有的利润,都会全部投入进去,甚至可能会继续贷款。”
现在可不是后世,国家全力支持,有国家做后盾,只要不是那些打磨芯片装样子弄虚作假的,就一定可以搞出名堂来,现在,国家的各行各业都需要钱,国家能够投入的却很少,而搞芯片,投资太大,所以,计算机所把超大规模集成电路项目砍掉,也不是没有道理的,投入太大,见效慢。
王晓强恨不得马上就上马CPU项目,但是王晓强的心中也知道,这个项目可不简单,如果己方一旦开始,就不知道要砸多少资金进去呢。虽然有一机厂在后面做坚强的后盾,但是,如果因此拖累了一机厂,王晓强也是觉得有些难为情的,毕竟,秦振华帮他的已经太多了,现在既然已经走上正轨,总不能一直伸手向一机厂要钱啊。
“那么,或许可以先搞一个小点的。”秦振华在那里沉思了一番,然后说道:“比如说,先把ECU搞出来?这个项目?绝对比DSP还有前途。”
只差一个字,意思也就只差那么一小点?这个ECU?是ElecmalControlUnit的缩写,即电子控制单元?也可以叫“行车电脑”。它是用来控制汽车的一台微型电脑,它具备电脑的最基本的结构—微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路。
“目前?汽车的发动机?正在从化油器到电子喷射转变,很多的机械结构,已经被电子结构代替。”秦振华说道:“控制发动机运转的芯片,需求量也会越来越大?虽然我们国内目前生产的汽车依旧是化油器的?但是我相信,未来肯定会被电子喷射系统取代,这方面的市场前景是很广泛的,而且,和我们一机厂?也是息息相关。”
汽油发动机发明之后,化油器就跟着出来了?它像是一个小漏斗,负责把汽油气化?并与空气按一定比例混合成可燃混合气,及时适量进入气缸。
到现在为止?化油器已经发展到了完美境地?它成本低、可靠度高?维修、保养容易,但是,化油器同样有缺陷,它是固定供油的方式,在冷车启动、怠速运转、急加速或低气压环境中,供油无法全面满足发动机的运转需求,从而产生黑烟、燃烧不全与马力不足等状况。
这个时代的汽车,踩油门必定冒黑烟,就是这个原因。
电子喷射装置,在四十年代就开始出现了,当时的奔驰公司将这种发动机电子喷射技术应用到了发动机上,但是当时并不完善,一直到了1967年,由德国保时捷公司研制的D型电子喷射装置,随后被用在大众等德系轿车上。进入八十年代之后,西方装备电子喷射装置的汽车已经越来越多。
就拿现在来说,美国已经是百分之百,德国是百分之九十以上,可以说,化油器已经被淘汰了。
国内的汽车呢?依旧是以化油器为主的,电子喷射系统完全就是一个空白,如果己方搞出来了,那以后的市场,不是几万,几十万,而是几百万,几千万甚至过亿的需求量啊。
当电喷取代化油器之后,不少老司机怀念化油器的那种直接感,因为电喷是电子控制的,比如说起步,哪怕是你把油门踩到底,电脑也会控制,不可能按照你的要求把油量增加到最大,所以引来不少老司机的不满,觉得电喷发动机没劲,这当然是一种误解,电子喷射系统的好处太多了,精确地控制进入气缸内的燃油,获得精确符合要求的空燃比,各种工况下都相当的稳定,提高了发动机的功率,降低了发动机的油耗。
当然,这是汽车上的,到了柴油机上,配合着柴油机用的高压共轨燃油系统,将柴油机也推动到电子控制,那就更能提高发动机的功率了。
首先需要应用这种系统的,自然是坦克柴油机!
要说世界上技术最先进的,自然就是坦克用的发动机,它集成了世界上最领先的科技,比如说涡轮增压系统,当到了2020年依旧有人在死守着自然吸气发动机不放的时候,坦克发动机在二十世纪八十年代,已经全面进入涡轮化了。
但是,涡轮增压只解决了一方面的问题,就是给发动机鼓入更多的空气,让它参与燃烧,但是,喷射的燃油呢?
传统的柴油泵,靠的是柱塞形式,一个气缸配一个柱塞泵,采用机械供油,本质上,和化油器有同样的缺陷,喷油受到了发动机的限制,具体来说,发动机转速越快,柱塞泵就动的越快,内部的压力就越大,喷射出去的燃油就越多,这样,在低速情况下的燃烧就很差劲。
如果能够不受转速限制,让坦克柴油机得喷油压力时刻保持恒定,是有很大的好处的,这样的话,什么时候喷射燃油,喷射多少燃油,甚至喷射之后觉得不够,再来个二次喷射,就全部需要靠电脑来控制了。
ECU在这方面,用处很大,如果有了这种系统,那秦振华确信,己方把坦克发动机的动力提升到一千五百马力,绝对不是什么难事,而且,还会省油,动力是一千五百马力,但是烧油却和一千两百马力的油耗一样!
秦振华介绍了这些,王晓强自然是很感兴趣,但是,他却无奈地摇摇头:“这个领域,我不熟悉。”
王晓强很有自知之明,自己不熟悉的领域,就不要轻易涉猎,否则的话,很容易把大量的投资给打了水漂。
“没错,这个你是不熟悉,但是嫂子熟悉啊。”
请收藏本站:https://www.apxs.cc。AP小说网手机版:https://m.apxs.cc
电子技术在这些年有了很大的发展,而国内却因为种种原因落后了,所以,现在奋起直追,有很多方面都是需要投入的,有了DSP芯片,接下来,要不要搞CPU?
“下一步的发展方向,我们还在考虑。”王晓强说道:“我们很想要立刻就上马CPU项目,但是如果这样的话,我们所有的利润,都会全部投入进去,甚至可能会继续贷款。”
现在可不是后世,国家全力支持,有国家做后盾,只要不是那些打磨芯片装样子弄虚作假的,就一定可以搞出名堂来,现在,国家的各行各业都需要钱,国家能够投入的却很少,而搞芯片,投资太大,所以,计算机所把超大规模集成电路项目砍掉,也不是没有道理的,投入太大,见效慢。
王晓强恨不得马上就上马CPU项目,但是王晓强的心中也知道,这个项目可不简单,如果己方一旦开始,就不知道要砸多少资金进去呢。虽然有一机厂在后面做坚强的后盾,但是,如果因此拖累了一机厂,王晓强也是觉得有些难为情的,毕竟,秦振华帮他的已经太多了,现在既然已经走上正轨,总不能一直伸手向一机厂要钱啊。
“那么,或许可以先搞一个小点的。”秦振华在那里沉思了一番,然后说道:“比如说,先把ECU搞出来?这个项目?绝对比DSP还有前途。”
只差一个字,意思也就只差那么一小点?这个ECU?是ElecmalControlUnit的缩写,即电子控制单元?也可以叫“行车电脑”。它是用来控制汽车的一台微型电脑,它具备电脑的最基本的结构—微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路。
“目前?汽车的发动机?正在从化油器到电子喷射转变,很多的机械结构,已经被电子结构代替。”秦振华说道:“控制发动机运转的芯片,需求量也会越来越大?虽然我们国内目前生产的汽车依旧是化油器的?但是我相信,未来肯定会被电子喷射系统取代,这方面的市场前景是很广泛的,而且,和我们一机厂?也是息息相关。”
汽油发动机发明之后,化油器就跟着出来了?它像是一个小漏斗,负责把汽油气化?并与空气按一定比例混合成可燃混合气,及时适量进入气缸。
到现在为止?化油器已经发展到了完美境地?它成本低、可靠度高?维修、保养容易,但是,化油器同样有缺陷,它是固定供油的方式,在冷车启动、怠速运转、急加速或低气压环境中,供油无法全面满足发动机的运转需求,从而产生黑烟、燃烧不全与马力不足等状况。
这个时代的汽车,踩油门必定冒黑烟,就是这个原因。
电子喷射装置,在四十年代就开始出现了,当时的奔驰公司将这种发动机电子喷射技术应用到了发动机上,但是当时并不完善,一直到了1967年,由德国保时捷公司研制的D型电子喷射装置,随后被用在大众等德系轿车上。进入八十年代之后,西方装备电子喷射装置的汽车已经越来越多。
就拿现在来说,美国已经是百分之百,德国是百分之九十以上,可以说,化油器已经被淘汰了。
国内的汽车呢?依旧是以化油器为主的,电子喷射系统完全就是一个空白,如果己方搞出来了,那以后的市场,不是几万,几十万,而是几百万,几千万甚至过亿的需求量啊。
当电喷取代化油器之后,不少老司机怀念化油器的那种直接感,因为电喷是电子控制的,比如说起步,哪怕是你把油门踩到底,电脑也会控制,不可能按照你的要求把油量增加到最大,所以引来不少老司机的不满,觉得电喷发动机没劲,这当然是一种误解,电子喷射系统的好处太多了,精确地控制进入气缸内的燃油,获得精确符合要求的空燃比,各种工况下都相当的稳定,提高了发动机的功率,降低了发动机的油耗。
当然,这是汽车上的,到了柴油机上,配合着柴油机用的高压共轨燃油系统,将柴油机也推动到电子控制,那就更能提高发动机的功率了。
首先需要应用这种系统的,自然是坦克柴油机!
要说世界上技术最先进的,自然就是坦克用的发动机,它集成了世界上最领先的科技,比如说涡轮增压系统,当到了2020年依旧有人在死守着自然吸气发动机不放的时候,坦克发动机在二十世纪八十年代,已经全面进入涡轮化了。
但是,涡轮增压只解决了一方面的问题,就是给发动机鼓入更多的空气,让它参与燃烧,但是,喷射的燃油呢?
传统的柴油泵,靠的是柱塞形式,一个气缸配一个柱塞泵,采用机械供油,本质上,和化油器有同样的缺陷,喷油受到了发动机的限制,具体来说,发动机转速越快,柱塞泵就动的越快,内部的压力就越大,喷射出去的燃油就越多,这样,在低速情况下的燃烧就很差劲。
如果能够不受转速限制,让坦克柴油机得喷油压力时刻保持恒定,是有很大的好处的,这样的话,什么时候喷射燃油,喷射多少燃油,甚至喷射之后觉得不够,再来个二次喷射,就全部需要靠电脑来控制了。
ECU在这方面,用处很大,如果有了这种系统,那秦振华确信,己方把坦克发动机的动力提升到一千五百马力,绝对不是什么难事,而且,还会省油,动力是一千五百马力,但是烧油却和一千两百马力的油耗一样!
秦振华介绍了这些,王晓强自然是很感兴趣,但是,他却无奈地摇摇头:“这个领域,我不熟悉。”
王晓强很有自知之明,自己不熟悉的领域,就不要轻易涉猎,否则的话,很容易把大量的投资给打了水漂。
“没错,这个你是不熟悉,但是嫂子熟悉啊。”
请收藏本站:https://www.apxs.cc。AP小说网手机版:https://m.apxs.cc