第七百六十九章 设计思路
远看炮塔吓死人,近看五对负重轮,这就是对T-54系列坦克,尤其是国产的59坦克的一种生动的说法。
当59D坦克在炮塔外面加上了爆炸反应装甲模块的时候,就已经远远地有这种感觉了,不过,这也只不过是一种简单的改装而已,而后来,对这种坦克的改进也是越来越变态,炮塔是多面体的焊接炮塔,甚至还有了125毫米坦克炮的版本。
那么,就这炮塔来说,是全新的吗?
有的是全新设计之后盖上去的,也有的就是在球形炮塔的外面,直接焊接了钢板,形成了吓死人的外形的。实际上,防护能力并没有发生本质的区别,内部的空间也没有任何的改变,但是,这样的改装方法,却是很受用户喜欢的,也成为了一种改装的潮流。
要说这个潮流最初开始的地方,其实,就是这个美洲虎坦克项目,在八十年代,它就已经找出来了改装东方的铸造炮塔的一个低成本的方案:直接在外面焊接一个漂亮的外形!
这个焊接是讲究技巧的,要形成完全正确的一个坡度,要形成一个漂亮的外形,而在美洲虎坦克上,第一次进行了这方面的尝试。
“这样的话,也是个解决问题的办法。”听到了对方这种偷奸取巧的方式,秦振华在这里也表示了肯定,想要让马儿跑,还不想让马儿吃草,这当然是不可能的,59坦克能够卖出去的主要原因就是价格便宜,在价格便宜这方面,己方是要进行一番的研究的,既然有方法,那就总得试一试啊。
初步的合作意向算是达成了,接下来的详细的合作细节,还要有很多的工作要做,这既然是涉及到了和国外的合作,肯定是要交给相关的进出口公司来运作的,然后,一机厂还会派出一支专门的队伍,来这里跟着一起搞研究。
后续的事情还会有很多,不可能会一蹴而就,己方也需要向上级申请,顺利的话,今年年底,应该能够把这件事给敲定了。
和国外合作,共同改装,一机厂也是第一次,在这次合作中,一机厂也能学习到很多东西,西方人是设计理念,西方人的思考方式,西方人的解决问题的方案等等,都是会让己方有所收获的,哪怕就算是合作中途告吹,至少也学习到了经验。
一个项目想要走向成功,那是需要经历很多波折的,别的不说,德国和美国联合研制的MBT70坦克,最终不还是分道扬镳了。
失败不可怕,中途学习到的东西才是最重要的,以后,也可以用在己方改进新坦克的方案上嘛。
带着这样的想法,秦振华和对方继续交流了起来。
而在这天晚上,回到了宾馆之后,大家也就着这件事,交流了起来。
“对我们国家来说,其实也是有很大的轻型坦克的需求的。”贺老说道:“在山区作战,轻型坦克的机动性,还是相当高的,至于防护的问题,这也是一个取舍的问题。”
在上次的边界地区的战斗中,国内也出动了不少的62式轻型坦克,在战斗中,这种轻型坦克的机动性能高,在山地里面来回奔进也不用担心动力不足,可以说是相当的高效的。
但是,因为装甲防护能力不足,62式坦克被击毁的概率也是相当大的。
坦克的三要素,机动,火力,防护,在主战坦克上,现在已经可以兼顾了,但是在轻型坦克上,这必然是不能完全顾及到的,只能是放弃防护来增加机动性,靠着机动性来增加战场上的生存能力。
“还有,在高原上,我们也需要动力强劲的轻型坦克。”贺老继续说道。
坦克部队,现在还无法开动到高海拔地区上去,事实上,能够在高海拔地区上运行的武器装备毕竟不多,战斗机也没有上高原,直升机方面,也只有从美国采购的黑鹰能飞上去。
为啥?
随着海拔高度的增加,空气就会越来越稀薄,到了几千米上,空气还不到正常地面上的一半,空气中的氧气越来越少,人呼吸不顺利,车辆的发动机,也是运行不稳定,功率严重下降,根本就无法支撑起来整个车辆的使用。
对坦克来说,尤其如此。
在动力不足的情况下,想要上高原,也就只能靠减轻自重来实现了。
这些都是国内有需求的。
不过,在现在的情况下,国家也暂时没有这个能力,主要的力量,都集中起来,研发一款主战坦克,才是重中之重,至于搞什么轻型坦克,那是需要在解决了主战坦克之后才能去做的事情。
“是啊。”秦振华说道:“今天看到了他们的轻型坦克,思路上也很不错,可以通过飞机运输,便于部署,当然,这是满足美国人全球部署的需要的,我们是国土防御,主要通过铁路运输来调动部队。不过,他们的设计方案,还是有很多可取之处的,和他们联合研发之后,我们其实也可以搞自己的方案,比如,我们的730马力的柴油机,也可以塞进59坦克的屁股里。”
动力舱不足,那就扩展啊,顶部可以高出来,后面可以加长,这样就能把730马力的柴油机塞进去了,给59坦克换装这种发动机的话,动力性能就会大大提高,同时,也就有能力安装更多的额外的装甲防护了。
再次谈回来了59坦克的改进问题,毕竟,对国内来说59坦克的改进是最重要的,至于什么轻型坦克,在冷战对峙的这个年代,主战坦克始终是最重要的,轻型坦克的话,那要等到以后才会有真正的需求。
现在,听到了秦振华的介绍,贺老点点头:“没错,你的这个方案是有实现的价值的。”
730马力的柴油机,是在520马力的柴油机的基础上,增加涡轮等设备压榨潜力出来的,成本提升并不高,反正坦克发动机几百小时就得换,所以,在下次换装的时候,直接提升到730马力的动力标准,也是可以考虑的了。
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当59D坦克在炮塔外面加上了爆炸反应装甲模块的时候,就已经远远地有这种感觉了,不过,这也只不过是一种简单的改装而已,而后来,对这种坦克的改进也是越来越变态,炮塔是多面体的焊接炮塔,甚至还有了125毫米坦克炮的版本。
那么,就这炮塔来说,是全新的吗?
有的是全新设计之后盖上去的,也有的就是在球形炮塔的外面,直接焊接了钢板,形成了吓死人的外形的。实际上,防护能力并没有发生本质的区别,内部的空间也没有任何的改变,但是,这样的改装方法,却是很受用户喜欢的,也成为了一种改装的潮流。
要说这个潮流最初开始的地方,其实,就是这个美洲虎坦克项目,在八十年代,它就已经找出来了改装东方的铸造炮塔的一个低成本的方案:直接在外面焊接一个漂亮的外形!
这个焊接是讲究技巧的,要形成完全正确的一个坡度,要形成一个漂亮的外形,而在美洲虎坦克上,第一次进行了这方面的尝试。
“这样的话,也是个解决问题的办法。”听到了对方这种偷奸取巧的方式,秦振华在这里也表示了肯定,想要让马儿跑,还不想让马儿吃草,这当然是不可能的,59坦克能够卖出去的主要原因就是价格便宜,在价格便宜这方面,己方是要进行一番的研究的,既然有方法,那就总得试一试啊。
初步的合作意向算是达成了,接下来的详细的合作细节,还要有很多的工作要做,这既然是涉及到了和国外的合作,肯定是要交给相关的进出口公司来运作的,然后,一机厂还会派出一支专门的队伍,来这里跟着一起搞研究。
后续的事情还会有很多,不可能会一蹴而就,己方也需要向上级申请,顺利的话,今年年底,应该能够把这件事给敲定了。
和国外合作,共同改装,一机厂也是第一次,在这次合作中,一机厂也能学习到很多东西,西方人是设计理念,西方人的思考方式,西方人的解决问题的方案等等,都是会让己方有所收获的,哪怕就算是合作中途告吹,至少也学习到了经验。
一个项目想要走向成功,那是需要经历很多波折的,别的不说,德国和美国联合研制的MBT70坦克,最终不还是分道扬镳了。
失败不可怕,中途学习到的东西才是最重要的,以后,也可以用在己方改进新坦克的方案上嘛。
带着这样的想法,秦振华和对方继续交流了起来。
而在这天晚上,回到了宾馆之后,大家也就着这件事,交流了起来。
“对我们国家来说,其实也是有很大的轻型坦克的需求的。”贺老说道:“在山区作战,轻型坦克的机动性,还是相当高的,至于防护的问题,这也是一个取舍的问题。”
在上次的边界地区的战斗中,国内也出动了不少的62式轻型坦克,在战斗中,这种轻型坦克的机动性能高,在山地里面来回奔进也不用担心动力不足,可以说是相当的高效的。
但是,因为装甲防护能力不足,62式坦克被击毁的概率也是相当大的。
坦克的三要素,机动,火力,防护,在主战坦克上,现在已经可以兼顾了,但是在轻型坦克上,这必然是不能完全顾及到的,只能是放弃防护来增加机动性,靠着机动性来增加战场上的生存能力。
“还有,在高原上,我们也需要动力强劲的轻型坦克。”贺老继续说道。
坦克部队,现在还无法开动到高海拔地区上去,事实上,能够在高海拔地区上运行的武器装备毕竟不多,战斗机也没有上高原,直升机方面,也只有从美国采购的黑鹰能飞上去。
为啥?
随着海拔高度的增加,空气就会越来越稀薄,到了几千米上,空气还不到正常地面上的一半,空气中的氧气越来越少,人呼吸不顺利,车辆的发动机,也是运行不稳定,功率严重下降,根本就无法支撑起来整个车辆的使用。
对坦克来说,尤其如此。
在动力不足的情况下,想要上高原,也就只能靠减轻自重来实现了。
这些都是国内有需求的。
不过,在现在的情况下,国家也暂时没有这个能力,主要的力量,都集中起来,研发一款主战坦克,才是重中之重,至于搞什么轻型坦克,那是需要在解决了主战坦克之后才能去做的事情。
“是啊。”秦振华说道:“今天看到了他们的轻型坦克,思路上也很不错,可以通过飞机运输,便于部署,当然,这是满足美国人全球部署的需要的,我们是国土防御,主要通过铁路运输来调动部队。不过,他们的设计方案,还是有很多可取之处的,和他们联合研发之后,我们其实也可以搞自己的方案,比如,我们的730马力的柴油机,也可以塞进59坦克的屁股里。”
动力舱不足,那就扩展啊,顶部可以高出来,后面可以加长,这样就能把730马力的柴油机塞进去了,给59坦克换装这种发动机的话,动力性能就会大大提高,同时,也就有能力安装更多的额外的装甲防护了。
再次谈回来了59坦克的改进问题,毕竟,对国内来说59坦克的改进是最重要的,至于什么轻型坦克,在冷战对峙的这个年代,主战坦克始终是最重要的,轻型坦克的话,那要等到以后才会有真正的需求。
现在,听到了秦振华的介绍,贺老点点头:“没错,你的这个方案是有实现的价值的。”
730马力的柴油机,是在520马力的柴油机的基础上,增加涡轮等设备压榨潜力出来的,成本提升并不高,反正坦克发动机几百小时就得换,所以,在下次换装的时候,直接提升到730马力的动力标准,也是可以考虑的了。
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