第九百四十章 转向困难
这次是阅兵工作的预备会议,会议的目标就是选型,初步计划筛选出了14个左右的候选项目,其中一类是已经定型但没有参加过阅兵的装备,;第二类是有可能在近几年定型的。
所以,现在哪怕还在设计之中,原则上也是可以拿出来的,但是,要是仅仅在设计之中,危险性更大,谁知道有没有什么设计缺陷,能不能在最近一两年彻底解决呢?
所以,至少也得进入到测试阶段的才行。
一机厂的轮式步兵战车,几乎都算是测试完成的了,实战测试都做了,还能有什么问题?
那么,铁马厂的呢?
铁马厂,肯定是要落后于一机厂的啊,毕竟,他们是把一机厂的装备给抄过来的,然后进行了一番自以为是的改进而已,这样当做自己厂里的拳头产品。
不得不说,是能忽悠人的。
毕竟,车体越大,意味着里面的空间就越大,在运输人员方面,意味着有更大的车体空间,在装载武器方面,意味着能够承受更大的后坐力。
但是,这也意味着车子的设计,也会更加的复杂,遇到的问题也会越多。
这不是简简单单地增加一根轴的问题,这根轴是要提供动力的,不仅仅要提供动力,甚至还要提供转向能力。
履带底盘的转向,靠的是两个履带转速不同,轮式车辆的转向,靠的是轮式车辆的转向轮,一般都是前轮,前轮在转向的同时,后轮进行差速,车子就转过圈来了。
两轴,或者三轴的车辆,前面只要一排转向轮就行了,而四轴的车辆,就需要两排转向轮了。
到了后世,双排轮转向的卡车有很多,单车里面常见的前四后八,前面两排都是转向轮,到了复杂的地面,甚至第一排的转向轮可以直接悬空,只用第二轴来转向就可以了,挂车里面这样的拖头也很多,比双排驱动轮的车辆要轻一吨左右,广受欢迎。
但是,在现在,双排转向轮的车辆,还是没有见过的,至少在国内的大地上,一辆都没有。
而现在,想要搞大八轮,前面两排都得是转向轮,这个技术,看起来很简单,实际上却是有很大的难度的。
前面两排转向轮,就得增加转向拉杆,带动两组车轮转向,那么,也就对方向机提出了更高的要求。
毕竟,重卡的转向机,都是带液压助力的,否则靠着人的胳膊根本就推不动那粗大的轮胎转向,而现在,步兵战车的零部件,是从重卡演变过去的,这也包括转向机,用的就是重卡的转向机。
以前带动一排轮,是没有问题的,现在带动两排轮,那需要的转向力矩就会大很多了。
既然你们人为地多了一排轮,那咱们就在这里说道说道好了。
“我们分析过了,增加一排转向轮,需要的转向力矩,至少要大百分之八十才行,而对于军车来说,要增加冗余度,最好要大百分之一百二十,也就意味着给转向提供助力的系统,要更加的强化才行,目前在我们的配件市场上,貌似没有任何一款能够达到这个要求。”秦振华郑重地问道:“贵方的这辆车,在试车的时候,出现过转向困难的情况吗?”
“当然,当然没有!”听到这话,刘天德只感觉到后背发凉,他们还真是忽略了这个问题,只认为增加两个拉杆上去就够了,现在,对方这样一说,里面还真是会有问题的。
但是,这又如何?有问题,解决就是了,在这个时候,绝对是不能认输的。如果承认己方的设计上根本就没有考虑这一点,岂不是说己方很不成熟吗?
上级是不会要不成熟的方案的,万一在阅兵的时候趴窝了,那还了得!
不过,对方毕竟给提了个醒,回去之后,己方再改进一下,不就行了?
“哦,那就好。”秦振华点头说道:“我们在预研之中,认为想要转向容易,不仅仅是在转向轮上下功夫,连后面的驱动轮,也得有一定的配合才行。”
“驱动轮?”
“是啊,驱动轮最好可以主动差速,改变两边的转速,配合前面的车轮转向,否则的话,两边都是轱辘,想要拐弯,没那么容易的。”
主动差速?这就意味着不同的技术路线啊!此时的刘天德已经是一头雾水了,难道这个技术问题,真的有这么严重吗?
刘天德带着疑惑,终于结束了他们的这次讲话,铁马厂的产品都介绍完了,在这个过程中,整体上看,似乎还是一机厂吃亏了,毕竟,一机厂耗尽心血的轮式步兵战车项目,现在看起来完全是被铁马厂占便宜了。
但是,最后说的那些话,似乎又是有翻盘的可能一样,不过,这些毕竟都要等待以后的验证了,至于现在,还是接着开会吧!
又有其他的工厂代表开始了介绍,其中也有一些有意义的作战装备。
就在履带式的步兵战车方面,国内某单位已经有了86式步兵战车,从外观上看,这种步兵战车和苏联的BMP步兵战车完全一模一样,实际上正是它的测绘仿制产品,甚至连武器都打造的一模一样:专门的76毫米低压滑膛炮。
虽然有了轮式步兵战车,但是履带步兵战车还是有意义的,国内靠着老式的63装甲车是不能打天下的,未来必然是需要这种更新型的步兵战车的。
只是,这种测绘仿制的苏联产品,也不够先进啊!
此时,秦振华也在敏锐地捕捉着这些信息,考虑着一机厂的发展方向,现在,已经有了专门的履带通用底盘,被不少武器系统选中,但是,那种底盘毕竟是重型的,用的发动机都是59坦克的。
那么,有没有可能,研发一款轻型的履带式的通用底盘?毕竟,一机厂最拿手的,还是这种啊。
采用最潮流的模块化的设计理念,可以满足不同的装备的需要,这样的底盘搞出来的话,应该更有市场吧?
回去可以展开一番研究了。
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所以,现在哪怕还在设计之中,原则上也是可以拿出来的,但是,要是仅仅在设计之中,危险性更大,谁知道有没有什么设计缺陷,能不能在最近一两年彻底解决呢?
所以,至少也得进入到测试阶段的才行。
一机厂的轮式步兵战车,几乎都算是测试完成的了,实战测试都做了,还能有什么问题?
那么,铁马厂的呢?
铁马厂,肯定是要落后于一机厂的啊,毕竟,他们是把一机厂的装备给抄过来的,然后进行了一番自以为是的改进而已,这样当做自己厂里的拳头产品。
不得不说,是能忽悠人的。
毕竟,车体越大,意味着里面的空间就越大,在运输人员方面,意味着有更大的车体空间,在装载武器方面,意味着能够承受更大的后坐力。
但是,这也意味着车子的设计,也会更加的复杂,遇到的问题也会越多。
这不是简简单单地增加一根轴的问题,这根轴是要提供动力的,不仅仅要提供动力,甚至还要提供转向能力。
履带底盘的转向,靠的是两个履带转速不同,轮式车辆的转向,靠的是轮式车辆的转向轮,一般都是前轮,前轮在转向的同时,后轮进行差速,车子就转过圈来了。
两轴,或者三轴的车辆,前面只要一排转向轮就行了,而四轴的车辆,就需要两排转向轮了。
到了后世,双排轮转向的卡车有很多,单车里面常见的前四后八,前面两排都是转向轮,到了复杂的地面,甚至第一排的转向轮可以直接悬空,只用第二轴来转向就可以了,挂车里面这样的拖头也很多,比双排驱动轮的车辆要轻一吨左右,广受欢迎。
但是,在现在,双排转向轮的车辆,还是没有见过的,至少在国内的大地上,一辆都没有。
而现在,想要搞大八轮,前面两排都得是转向轮,这个技术,看起来很简单,实际上却是有很大的难度的。
前面两排转向轮,就得增加转向拉杆,带动两组车轮转向,那么,也就对方向机提出了更高的要求。
毕竟,重卡的转向机,都是带液压助力的,否则靠着人的胳膊根本就推不动那粗大的轮胎转向,而现在,步兵战车的零部件,是从重卡演变过去的,这也包括转向机,用的就是重卡的转向机。
以前带动一排轮,是没有问题的,现在带动两排轮,那需要的转向力矩就会大很多了。
既然你们人为地多了一排轮,那咱们就在这里说道说道好了。
“我们分析过了,增加一排转向轮,需要的转向力矩,至少要大百分之八十才行,而对于军车来说,要增加冗余度,最好要大百分之一百二十,也就意味着给转向提供助力的系统,要更加的强化才行,目前在我们的配件市场上,貌似没有任何一款能够达到这个要求。”秦振华郑重地问道:“贵方的这辆车,在试车的时候,出现过转向困难的情况吗?”
“当然,当然没有!”听到这话,刘天德只感觉到后背发凉,他们还真是忽略了这个问题,只认为增加两个拉杆上去就够了,现在,对方这样一说,里面还真是会有问题的。
但是,这又如何?有问题,解决就是了,在这个时候,绝对是不能认输的。如果承认己方的设计上根本就没有考虑这一点,岂不是说己方很不成熟吗?
上级是不会要不成熟的方案的,万一在阅兵的时候趴窝了,那还了得!
不过,对方毕竟给提了个醒,回去之后,己方再改进一下,不就行了?
“哦,那就好。”秦振华点头说道:“我们在预研之中,认为想要转向容易,不仅仅是在转向轮上下功夫,连后面的驱动轮,也得有一定的配合才行。”
“驱动轮?”
“是啊,驱动轮最好可以主动差速,改变两边的转速,配合前面的车轮转向,否则的话,两边都是轱辘,想要拐弯,没那么容易的。”
主动差速?这就意味着不同的技术路线啊!此时的刘天德已经是一头雾水了,难道这个技术问题,真的有这么严重吗?
刘天德带着疑惑,终于结束了他们的这次讲话,铁马厂的产品都介绍完了,在这个过程中,整体上看,似乎还是一机厂吃亏了,毕竟,一机厂耗尽心血的轮式步兵战车项目,现在看起来完全是被铁马厂占便宜了。
但是,最后说的那些话,似乎又是有翻盘的可能一样,不过,这些毕竟都要等待以后的验证了,至于现在,还是接着开会吧!
又有其他的工厂代表开始了介绍,其中也有一些有意义的作战装备。
就在履带式的步兵战车方面,国内某单位已经有了86式步兵战车,从外观上看,这种步兵战车和苏联的BMP步兵战车完全一模一样,实际上正是它的测绘仿制产品,甚至连武器都打造的一模一样:专门的76毫米低压滑膛炮。
虽然有了轮式步兵战车,但是履带步兵战车还是有意义的,国内靠着老式的63装甲车是不能打天下的,未来必然是需要这种更新型的步兵战车的。
只是,这种测绘仿制的苏联产品,也不够先进啊!
此时,秦振华也在敏锐地捕捉着这些信息,考虑着一机厂的发展方向,现在,已经有了专门的履带通用底盘,被不少武器系统选中,但是,那种底盘毕竟是重型的,用的发动机都是59坦克的。
那么,有没有可能,研发一款轻型的履带式的通用底盘?毕竟,一机厂最拿手的,还是这种啊。
采用最潮流的模块化的设计理念,可以满足不同的装备的需要,这样的底盘搞出来的话,应该更有市场吧?
回去可以展开一番研究了。
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